2012年6月3日,沈海高速鹽城段K1013至1017區間,因突發團霧,雙向烤肉相繼發生7起多輛機動車追尾事故,共造成11人死亡,19人受傷,其中5人重傷,受傷人員均得到有效救治。事故造成交通堵塞。東方IC供圖
  昨天,公安部公佈全國1468處團霧多發的高速公路路段。在積極增設警示提示標誌和設施的同時,港式飲茶公安部希望通過媒體公佈這些路段,廣泛開展宣傳提示,以防範因團霧導致的高速公路撞車事故。
  排查出的年均發生20次以上團霧的34二胎0處高速公路路段可在公安部網站查詢。
  1抗癌食物2處路段年均團霧超60次
  在公安部交通管理局的統一部署下,全國各地公安交通管理部門近日對轄區內高速公路團霧多發路段進行了排查,發現團霧年均發生3次以上的高速公路路段高達14西裝68處。
  據統計,排查的1468處路段中,團霧年均發生次數在20次以上的有340處,30次以上的有140處,40次以上的有40處,50次以上的有19處,60次以上的有12處。其中,滬昆、京港澳、滬渝、杭瑞、沈海、京昆、廈蓉、京台、福銀、包茂等十條高速公路上團霧多發路段最多。
  從地域上看,北方的團霧路段較少,南方較多。在年均發生20次以上團霧的340處高速公路路段中,僅貴州就占了四分之一,其次為江西。從時間上來看,團霧普遍發生在夜間至清晨,由此導致的多車相撞事故也主要集中在6時至9時。
  排查出的年均發生20次以上團霧的340處高速公路路段可在公安部網站查詢。
  建立交通應急聯動處置機制
  經常跑高速的駕駛員都很怕碰上團霧,雖然它的勢力範圍一般只是一兩公里,最多四五公里,但駕駛員就像鑽進了一朵落在地上的雲朵里,四顧朦朧,能見度一般只有十至二十米。
  2012年,沈海高速公路江蘇鹽城段、寧洛高速公路安徽亳州段就曾相繼發生團霧天多車相撞事故,公安部交通管理局部署各地公安交管部門建立團霧惡劣天氣交通應急聯動處置機制,在團霧多發路段加裝氣象監控探測裝置和高清監控設備,對團霧多發路段天氣變化情況進行實時監控,及早發現、提前預警。
  遇團霧不能就地停車
  公安部交管局提醒廣大民眾,行經團霧多發路段時應加倍註意。若遇到突發團霧,應保持鎮定,減速行駛,不能慌亂。當能見度小於200米時,車速不得超過每小時60公里;能見度小於100米時,車速不得超過每小時40公里;能見度小於50米時,車速不得超過每小時20公里。駕駛員尤其要避免急剎車,也不要就地停車,以免發生追尾事故;應迅速打開霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈,通過路面標線及前車尾燈引導視線,行駛中不要急打方向、隨意變更車道;可間歇使用喇叭輔助,示意車輛位置;遇有出口或服務區,要立即駛離高速公路,或駛入服務區等待團霧消散。如果前方發生交通事故無法行駛,駕駛員應將車輛停靠在最右側車道,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈,車內人員迅速撤到護欄外側安全地帶,切記不要在車內等待,同時打電話報警。
  (本報記者 侯莎莎 實習生 尹文山)
  專家解讀
  高速公路“流動殺手”
  記者:什麼是團霧?具有哪些特點?
  中國氣象局天氣預報室高級工程師張恆德:霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體,一般分為輻射霧、平流霧和混合霧。團霧大多屬於輻射霧,由局部近地層空氣受輻射降溫增濕而引起,也有少部分團霧是平流霧。
  團霧具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團霧的範圍比較小,團霧外視線良好;團霧內四周朦朧,能見度很低,只有幾十米甚至十幾米,屬於特強濃霧;團霧分佈不均勻,有些區域很濃;團霧覆蓋面積大小也不一致,長度從1公里到5公里不等。團霧被稱為高速公路的“流動殺手”。
  記者:容易在哪些時間、地點出現?
  張恆德:在深秋和冬季易出現團霧,且團霧一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間,尤其易出現在清晨。由於團霧與局部小氣候環境、地面粗糙度等關係密切,郊區和鄉村比城市容易出現團霧,比較空曠的高速公路路段更容易出現團霧。
  記者:目前對霧的監測手段有哪些?
  張恆德:氣象部門對霧的監測主要通過地面實況觀測(主要依據天空狀況、能見度、相對濕度進行判斷)和氣象衛星資料反演等手段,地面觀測主要針對單站單點的觀測,衛星資料主要對大範圍的霧及其動態進行監測。此外,氣象部門還與高速公路管理部門合作,在高速公路沿線布設能見度自動觀測儀器,用於進一步監測能見度。
  團霧存在明顯的局地性特征,不僅能在大霧天氣中出現,就是大霧中數十米到上百米的局部範圍內,也能出現能見度更低的霧。在大範圍天氣狀況較好的情況下,也有可能出現極小區域的團霧,增加了監測難度。此外,因為團霧的突發性、尺度小、濃度大等特征,常規觀測資料和衛星很難及時準確地捕捉到團霧信息。
  記者:為什麼高速公路監測設備無法及時準確捕捉團霧信息?
  張恆德:高速公路能見度自動觀測儀器的布設密度和資料傳輸時間間隔不同。在設施相對先進的滬寧高速上,能見度自動觀測空間距離的間隔約10公里,每1分鐘傳一次資料,但團霧距離一般不足10公里,所以自動觀測儀也不能完全監測到團霧。能見度在200米以下時,自動觀測儀也可能出現較大誤差。
  記者:氣象部門如何對霧進行預報?能否對團霧準確預報?
  張恆德:霧的預報是對未來霧出現的時間、強度和範圍的預報。目前霧的預報思路和技術流程是:首先進行實況分析,在此基礎上進行環流形勢與基本氣象參數預報、邊界層條件預報及客觀預報產品分析訂正,最後得到預報結果。目前,氣象部門對大範圍的霧預報能力尚可,但由於團霧的突發性、局地性等特征,準確預報難度極大。
  (據新華社電)  (原標題:公安部公佈1468處團霧多發高速路段)
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